| 1954年 |
成立生理學及生物力學實驗室由醫師主導工程師及技術部門，專責研究提升車輛的舒適性及移動安全的防護，奠基日後安全防護的里程碑 |
| 1960年 |
透過研究分析100輛Dauphines遭遇意外車禍的原由，成為歐洲第一家首先著手研究意外事故學的汽車製造廠 |
| 1961年 |
全球第一家車廠將三點式安全帶導入於全車系 |
| 1969年 |
結合生物力學與人類行為、車禍意外專業學者，工程師及醫生，創立研究實驗室（LAB），專責研究車輛防護之安全設備 |
| 1985年 |
率先將ABS防鎖死煞車系統配置至
Renault 25 車款，並陸續設定為全車系標準配備 |
| 1991年 |
發表以Renault 19為基礎研發而成的COVER實驗車，將十餘年來的研究成果匯聚成一部安全房車 |
| 1993年 |
全車系導入駕駛座SRS氣囊以及前座安全帶瞬間束力加強器
(Pretensioner) |
| 1995年 |
第一代SRP(System
For Restraint and Protection)全員防護系統研發成功，並導入於Renault
全車系 |
| 1998年 |
第二代SRP全員保護系統研發成功，包含可控制洩氣的雙前座氣囊、安全帶瞬間束力加強器、荷重感知器及雙層式安全頭枕，並導入於Clio、Scenic等車款 |
| 1999年 |
Espace
III獲Euro-NCAP撞擊測試四顆星安全的評價，成為當時MPV等級榮獲最高安全評價的車款。 |
| 2000年 |
Clio榮獲Euro-NCAP撞擊測試四顆星安全的評價，成為當時Mini
car等級中，榮獲最高安全評價的車款。 |
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率先將EBA緊急煞車輔助系統導入至Scenic
車款。 |
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Renault 與PSA(
Peugeot Citroen)共同於LAB實驗室架構下，設立一個專門研究駕駛行為心理學的單位 |
| 2001年 |
Scenic獲Euro-NCAP撞擊測試四顆星安全的評價。 |
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第三代SRP全員保護系統研發成功，率先將ESP電子車身動態穩定、TPMS胎壓偵測系統、後側座荷重感知器、後座安全帶瞬間束力加強器、簾幕式SRS氣簾、前後座側邊SRS氣囊等安全配備，導入至Laguna
II車款。 |
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奠基於
SRP 系統下，Laguna II獲頒Euro-NCAP撞擊測試五顆星安全評價，成為
Euro-NCAP 於1997年成立以來，第一部獲得五顆星最高安全評價的車款 |
| 2002年 |
Vel
Satis 首部榮獲Euro-NCAP豪華房車等級五顆星安全評價的車款，安全成就遠超越 BMW、Mercedes
BENZ及Volvo 。前座防潛式氣囊(Anti-slide air bag) 研發成功，並率先導入於Megane
車款。Megane 首部榮獲Euro-NCAP中小型房車等級五顆星安全評價的車款。 |
